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喷火式战斗机简介

归档日期:10-03       文本归类:防空武器      文章编辑:爱尚语录

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  推荐于2016-03-18展开全部研制国家:英国,名称:喷火/海火(Spitfire/Seafire) 【概述】20世纪30年代中期英国空军以F.7/30号说明书要求设计一种取代Bristol Bulldog(斗牛犬)战斗机的单翼战斗机。Supermarine公司在其水上竞速飞机的基础上设计了两种飞机准备竞标。

  Type224:悬臂式低单翼,带整流罩的固定起落架,装600马力的Rolls-Royce Goshawk II(苍鹰)发动机,但未能达到要求指标。

  Type300:尺寸较小,外表更流线型,装椭圆形机翼,虽然加工制造工艺复杂,但却能给飞机提供优秀的空气动力特性。起落架改为可收放式,发动机使用R-R P.V12发动机。经过试飞,性能基本符合英国空军的要求,英国空军随即以F.36/34号合同要求继续研制。

  1936年6月3日,K5054号原型机试飞,装900马力的R-R Merlin“C”型发动机,飞机的各项性能令人满意,英国空军在6月定购了310架,命名为“喷火”MK I。

  1939年9月3日英国向德国宣战时,“喷火”仅有9个中队。1939年10月,“喷火”首开纪录,击落德国He-111轰炸机。在“不列颠之战”中,“喷火”和“飓风”一起构成英国的空中屏障。在战斗中,性能较好的“喷火”主要以德国的护航战斗机为对手。英勇的飞行员和德国飞机进行殊死的搏斗,击落大量入侵敌机,使德国入侵英国的“海狮计划”不得不告吹,为英国赢得重振军备的宝贵时间。英国飞机在战斗中也损失严重,英国紧急动员多个飞机制造厂一起开足马力生产“喷火”。1940年8月“不列颠之战”高潮时。“喷火”的数量已经达到19个中队。此后,“喷火”的逐渐取代其他战斗机,包括“飓风”战斗机,成为英国战斗机的主力机种。1942年3月首次部署到马尔它岛,1943年部署到太平洋战区。

  “喷火”战斗机的综合飞行性能,在战时始终居世界一流水平。与同期德国主力机种Bf-l09E战斗机相比,除航程和装甲等略有不及外,在最大飞行速度、火力,尤其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比较低,因此与常采用“高速接近,一击就跑”战术的德国战斗机格斗时,可通过机动性好的优势夺取攻击主动权。

  装备“喷火”的国家或使用“喷火”参加皇家空军作战的外籍中队有澳大利亚、捷克斯洛伐克、法国、挪威、荷兰、波兰、南非、埃及、南斯拉夫、葡萄牙、土耳其。另外,向苏联红军交付了1331架,美国海军陆战队也有少量装备。

  为了使“喷火”始终能和敌方最先进的战斗机匹敌,在生产过程中一直在进行改进。主要改进是发动机增加功率;采用不同的翼形,以适应不同高度的任务(一共三种翼形,标注在飞机型号中间,LF-低空、F-中空通用、HF-高空);军械。经过不断改进,“喷火”逐渐达到活塞式战斗机性能的极限。

  海军使用的舰载型“喷火”一律称作“海火”,也有近10种改型。开始的“海火”只是在“喷火”Mk5的基础上加装着舰钩或加强起落架而成,直到“海火”Mk3才采用可人工折叠机翼,改装梅林55M型发动机(1585马力),后又改用功率更大的格里丰15型发动机,而成力二战后期英国主力舰载战斗机。“海火”于1942年1月首次参战,曾经参加朝鲜战争,并在英国皇家海军志愿后备队中服役到1967年。

  习惯上不分“喷火”和“海火”统称为“喷火”式飞机。该机不但在技术性能上在二次世界大战中是一流的,而且在数量上也位居世界前列。据统计,陆基型“喷火”飞机总产量力22907架(一说为22759架),舰载型“海火”总产量为2556架(一说为2408架)。“喷火”式飞机连续生产了12年后,在英国本土于1947年10月关闭生产线日,马来西亚仿制的最后一架“喷火”Mkl9型飞机出厂。一代名机从此便退出战争历史舞台,成为博物倌的陈列品。 【性能指标】尺寸数据:翼展 11.23米,机长 9.47米,机高 3.86米,机翼面积 28.06平方米。

  重量数据:空重 2256千克,正常起飞重量 3351千克,最大起飞重量 4309千克。

  性能数据:最大平飞速度 650千米/时,升限 12650米,最大爬升率 23.1米/秒,航程 700千米。

  2013-08-26展开全部喷火式战斗机是一种全金属战斗机,特殊的结构使它们具有巨大的威力和广阔的使用空间。喷火式战斗机于1938年8月开始装备部队,这种战斗机设计新颖,制作技术复杂,产量一直非常少。到空战开始时,喷火式战斗机的数量远远不能满足需求。它飞行速度快,机动性强,反映灵活,飞行过程中飞行员手脚可以离开操纵装置。喷火式战斗机有与飓风式战斗机一样的螺旋桨和装甲保护层,喷火式战斗机在低空和中空飞行时的性能是无与伦比的,飞行员们最欣赏的是它的透明座舱盖,这种座舱盖可以使视野极其开阔,在空战中这一点有相当高的价值。(个人观点)

  英国一直拥有很强的飞机研制和生产能力,飞机生产厂家有20个以上。与德国不同的是,英国一直没有停止过飞机研制工作。在二三十年代,这些工厂研制并试飞过的飞机型号达百种以上。这些工作为英国航空技术打下了坚实的基础并积累了丰富的经验。由于民航的发展,航空竞赛活动的开展,航空企业常常自筹资金研制新型飞机。加之英国的航空理论研究和发动机技术走在世界前列,从而使英国航空技术和飞机研制具有很大的潜力。

  英国一直有重视飞机稳定性的传统,因此20年代英国设计的飞机仍以双翼机为基本模式。这一时期有许多设计师和航空工厂对研制快速战斗机感兴趣。霍克公司的希德尼·卡姆大概是英国第一位反传统的飞机设计师。他一直梦想研制全金属单翼机。1925年,他设计的“木鸡”运输机在商业上获得了很好的名声。作为新设计的第一步,后来他又设计了具有金属骨架的双翼战斗机“圆号山”,于1925年5月进行了试飞。它的性能不佳,但却是他一系列新型军用机设计的开创性工作。

  著名飞机设计师雷金纳德·米切尔是较早尝试单翼设计的先驱。1925年他为秀泼马林公司设计了S.4竞速飞机。它采用中单翼,外形设计简洁,于1925年9月13日创造了363千米的速度纪录。后来他又改进设计了S.5竞速飞机。1927年,皇家空军首次用S.5飞机参加了著名的施奈德奖竞赛,并以452千米的时速夺得第一名。尔后米切尔又对它进行了改进,安装了罗罗发动机。1929年9月12日,S.6改进型以530千米的速度创造了新的速度纪录。1931年,S.6B再次以547千米的速度在施奈德竞赛中

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