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补充介绍二战德国防空雷达分工——夜间战斗机的引导究竟是如何进

归档日期:07-01       文本归类:防空配系      文章编辑:爱尚语录

  页讲到二战德国防空雷达如何分工引导夜间战斗机,看上去总觉得哪里不对。新近恰好看了The Defense of the Reich Hitlers Nightfighter Planes and Pilots帝国之防卫——希特勒的夜间战斗飞机及飞行员》一书,终于清楚是怎么回事了,以下配图也都来自该书。

  在“四柱床”系统中成对工作的“维尔茨堡”雷达,从来没像那篇文章中所述的那样一部引导战斗机拦截敌机而另一部控制高炮瞄准射击。真相有点复杂,不过也还好,其实是酱紫:

  1941年初,德国建成南北走向的夜间防空地带,最初分为18个区块,每块宽45公里纵深35公里。每个区块前沿设一个“弗莱娅”雷达站,探测距离约150公里。“弗莱娅”察知英国来袭机群并测距后,由四座“维尔茨堡”雷达接替追踪,较精确的探测数据通过本地控制室传给相应的探照灯部队,后者开灯照射敌机以便夜间战斗机截击。

  但英军采用在灯光中俯冲和绕开探照灯布署区的反制战术,使该方式效能大跌。纳粹党大区领袖们随即要求将探照灯调回到主要城镇周边协助高射炮部队,于是该方式在6月后作废。

  1941年德国夜间防空系统布局图,最外侧的圆圈为“四柱床”雷达站,其次的方块为探照灯带,带三眼的圆圈为配备三个“四柱床”雷达站,采用高炮和战斗机相结合防空方式的重点区域。

  同年夏,德国/曼海姆、慕尼黑、柏林和鲁尔这些重点区域采用新的高射炮与战斗机相结合的防空方式。每个重点区域分为三个以雷达探测距离为半径的相接地块,每个地块有一个“四柱床”雷达站,配备一台“弗莱娅”和一对“维尔茨堡”。“弗莱娅”测知敌机后,交由一台“维尔茨堡”接替追踪,探测敌机高度、编队尺寸、航速和航向;另一台“维尔茨堡”则追踪己方已升空至该地战斗高度的一架战斗机,该机先在既定空域按照雷达照射轨迹盘旋,以完成初始定位。在地面还有一架机组已就位的战斗机待命升空,以及一架后备机。1942年起,探测距离35公里的“维尔茨堡”更换为探测距离六七十公里的“巨型维尔茨堡Wrzburg-Riese”。

  但因为这两名引导军官在操作协同上的种种问题,尤其是急于建功而引导越界,致使高炮击落己方战斗机的情况发生多次。而且该系统最关键的缺陷在于,在每个空域内只能有一架己方战斗机获得引导,英军发现这点后便提高轰炸机密度,使德军无法招架。最终德军废弃了这种高炮与战斗机相结合的方式。

  Me-110夜间战斗机飞行员凝重地搜索夜空;右上:指向轰炸机洪流的火箭照明弹和高射炮火;下方:孤单的Me-110夜间战斗机在暮色中出发拦截目标。

  此外,由于云层、月光等影响条件,“巨型维尔茨堡”的精度对实战还是不够,经常无法将战斗机引导至目视敌机的范围内,德军不得不倚重于机载侦测装置。高炮部队则依靠探照灯、听音机和专门的炮瞄雷达引导炮火。

  最后还是来一张群众比较喜闻乐见的猛照,88高炮一个连四门夜间齐射。画面看上去很爽很简单,“幕后”的目标侦测和火力引导却是延续了超过一个世纪的难题。

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